柴油发电机增压中冷系统增压时，空气被压缩，同时温度和压力升高。不使用中冷时，进气密度受增压燃气发动机隔热效率的限制；柴油机高压时，增压压力比大。如果采用中冷技术，可以提高进气密度。因此，熟悉上柴发电机组的基本组成和结构，熟悉增压和中冷系统的知识，对机组的后期使用和维护非常重要。小编将分享相关发电机组涡轮增压和中冷的专业知识，帮助您更轻松地使用柴油发电机。yc12vc系列发电机柴油机排气系统主要由以下部件组成：左、右进排气管、左、右增压器、左、右中冷器及相关管路。

 

　　yc12vc系列发电柴油机采用一套独立的增压中冷系统。发动机工作时，来自发动机排气管的废气进入发动机车轮，使整个车轮转动，与发动机车轮刚连接的压缩机转动。压缩空气进入并压缩空气，然后通过管道进入发动机进气管。离开涡轮的冷膨胀废气从涡轮壳体被引导至发动机排气系统并进入大气。压缩

 

　　进气后，充入气缸的空气密度提高。由于供油系统的良好配合，可以充分燃烧更多的燃油，提高功率，提高经济性。增压中冷是对压缩空气进行冷却，进一步提高空气密度，增加进气量，从而进一步提高功率，降低燃烧室温度。

 

　　增压中冷

 

　　增压器：是一种高速精密机械，不能随意拆卸。如果出现故障，应送维修中心维修。两个增压器相同，可以使用旋转角度。使用

 

　　时，应注意以下几方面：

 

　　1在确定发动机润滑油压之前，发动机需要保持怠速。

 

　　2.停止发动机前，让其温度和转速从最大值逐渐降低。

 

　　3.对涡轮增压器进行预润滑。更换润滑油或进行任何维护（包括排空润滑油）后，需要对涡轮增压器进行预润滑。起动发动机前，转动曲轴数次。起动发动机后，在进入高速运行之前，必须怠速一段时间，以建立整个润滑油循环压力。

 

　　4.在低温下起动发动机时必须小心。

 

　　当环境温度过低或长时间不需要重启时，会影响发动机润滑油流量和油压的正常建立。此时，起动后更需要怠速几分钟，待油压正常后才能进入正常工作状态。

 

　　5.同时，还必须避免发动机长期怠速运转。闲置时间不得超过5分钟。

 

　　用于中冷器发电的柴油机配备水箱中冷器部件。来自增压器压缩机的空气不会直接进入发动机的进气管，而是通过管道将压缩空气引入中冷器进行水-空气冷却。在这里，压缩空气被冷却以进一步提高其密度，这有利于提高发动机的功率和性能。这台机器中使用的两个中间冷却器是相同的。